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下面附上一則新聞讓大家了解時事
普悠瑪翻覆事故今偵結 起訴尤姓司機員等3人 | 焦點事件 | 社會 | 聯合新聞網
台鐵北迴線普悠瑪列車第6432車次，去年10月21日下午4點48分行近宜蘭縣冬山至蘇新間路段的新馬車站，以高達140公里的時速出軌， 造成車上的366人中，18死及2百多人輕重傷，是台灣史上死傷最嚴重的火車意外。宜蘭地檢署歷經7個多月追查，全案偵結，起訴相關人員，起訴台鐵局機務處柳姓副處長、吳姓綜合調度所長及尤姓司機員等三人，前台鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身等16人不起訴。宜蘭地檢署今天上午11點開記者會，對外說明。. } }); } 普悠瑪案發生後，宜蘭地檢署當時曾以尤姓司機員業務過失致死罪嫌， 向法院聲請羈押禁見，不過，宜蘭地方法院審理後，以新台幣50萬元具開箱炫耀文網拍熱門產品保及限制其住居及出境、出海。檢方調查時，曾指尤在駕駛普悠瑪號，關閉列車自動防護系統（Automatic Train Protec-tion 以下簡稱 ATP）時，因列車已無 ATP 接收感應器監控車速，司機員更應注意其車速度不得超速，並隨時為煞車準備以避免危險，途經宜蘭境內大溪站附近時，因感覺列車加速時動力異常，經關閉ATP 後，係以手動、目測方式駕駛列車。檢方當時認為，尤未注意折價卷好康列車進站及過彎時應符合速限規定，竟將列車加速至約時速140公里高速，而導致列車於同日下午4點48分許，在新馬站附近無法過彎而出軌，全車翻覆，造成乘客18人死亡，另致使2百多人輕重傷，因認尤涉犯刑法第267條第2項業務過死罪嫌，向法院聲請羈押。尤當時在法院羈押庭審理時，供承列車自瑞芳始，列車動力異常，車上的刻度與儀表及實際車速均不符，故其即未再查看車速儀表，逕拉刻度控制車速，惟以刻度仍生降速及提速之情狀，顯已無從逕以刻度為車速之依據。院方當時審理時認為，依車速表可知，事故前下午4點45分，列車車速直線爬升，46分達120公里，47分時達140公里，至48分仍為140公里，旋即肇事，是自羅東站離站在2分鐘內之時速不斷提升，應顯而易見，尤自應能注意，況其既已關閉 APT，失自動偵測、煞車輔助，並知前有月台大彎道，更應早為因應舉措，詎至近月台彎道方為經典產品人氣產品排行榜急煞，致列車翻覆，死傷慘重，其有過失嫌疑重大應堪採認。院方當時審理後表示，尤雖涉過失重嫌，但檢察官以串證及逃亡之虞聲請羈押、禁見通信，乃無理由，不應准許，尤既有過失重嫌，尚無羈押必要，爰命以新台幣50萬元具保及限制其住居及出境、出海。這場車禍因列車衝擊力道猛烈，2018熱門產品選購指南扯斷電車線、撞斷水泥撞、鋼構門型框，水泥陸橋邊被撞崩，8節車廂或翻或被擠壓成w字形，造成重大傷亡，現場有如人間煉獄，車禍造成18人死亡，超過2百人受傷，其中，北上參加婚宴的台東董家17人出遊，8人罹難，台東小巨砲卑南國中棒球選手也一度傷重命危，經救回，謝姓男童腦部重創，還在復健。普悠瑪列車高速出軌翻覆造成18死，宜蘭地檢署今偵結。本報資料照片 分享 facebook 普悠瑪列車高速出軌翻覆造成18死，宜蘭地檢署今偵結。本報資料照片 分享 facebook 普悠瑪列車高速出軌翻覆造成18死，宜蘭地檢署今偵結。本報資料照片 分享 facebook
小港機場成廉航中心？ 民航局：航空都期待進駐 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
國外旅客來台成長率墊底，交通部前部長陳建宇等人建議，應該爭取低成本航空等航線飛往中南部，另外，交通部將投入200多億元擴展小港機場，可以把小港機場當作廉航中心，爭取更多航線如東南亞的航線進駐。對此，民航局表示，這是小港機場發展的目標之一，不少東南亞廉航想人氣商品排行榜2018熱門商品以台灣為中心往其他國家發展，目標是讓小港機場成為低成本、傳統航空都能進駐的綜合性機場。陳建宇表示，我國一直力爭新南向觀光客，東南亞的經濟一直在成長中，預期未來的觀光旅客會持續增加，且不流行購物少台人赴東南亞工作、台商也不少，中南部東南亞的航線卻不多，主管機關應該要爭取，這樣觀光、商務旅客才會增多。他說，交通部的2035年計畫，準網購人氣商品好康報報備投資200多億元提升小港機場，可以爭取更多廉航的路線，將高雄小港機場當作來往東南亞的一個窗口。. } }); } 民航局表示，「高雄國際機場2035年整體規畫」中，其中一個定位就是將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此一來，也可以跟桃園國際機場做出區隔，東南亞方面，現在像是即將來台設線的越南的越竹航空都想以台灣為中心往大陸、東北亞發展。民航局指出，這兩、三年來，為了鼓勵設新航線，除了台北松山機場、桃機之外的機場，只要新闢或者增加新航線都可以減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前共有25條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客之外，也有不少新移民以及來台工作的移工。廉航中心若是最暢銷產品比價撿便宜小港機場的發展目標之一，未來小港機場擴建後，是否單獨設置一個廉航的航廈？民航局指出，不會特別設置廉航的專用航廈，且廉航只是票價較便宜、服務比較少，但在機場使用上，包含落地費、航廈使用以及飛航標準等都一樣，乘客也可以購買所有免稅品，所以也不需設專門航廈。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉價航空的中心，也期待可以進駐更多廉航，但隨著廉價航空也在轉型，像是日本的星悅航空等又跟認知的低成本航空定位不同，所以也不會只設限於低成本航空，期待的是任何航空公司都可以進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。圖為高雄小港機場。圖／高雄市都發局提供 分享 facebook
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