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下面附上一則新聞讓大家了解時事
天安門事件30年 「六四」管制封鎖依舊
1989年天安門事件，今年滿30年，為了避免罹難家屬與平反人士追悼，大陸當局在天安門廣場安排大批警力，進出鄰近地鐵站還要查驗身分，也持續封鎖相關消息，像是NHK頻道在大陸播放六四新聞時，突然斷訊長達8分鐘，記者採訪時，更遭到便衣警察強行帶離，讓人權團體感嘆，共產集權至今仍未改變。
這是1989年的那一天。
學運人士：「民主萬歲，民主萬歲！自由萬歲，自由萬歲！」
成群的大學生追求民主開放、言論自由，演變為死傷慘烈的「六四天安門事件」，也被稱為「八九民運」。
學運人士：「你小心一點！你自己要注意啊！」
軍隊真槍實彈、鐵甲坦克開進廣場，從6月3號晚上一直到新上市最新出版6月4號清晨，徹底執行「清場命令」。
學運人士：「救護車！救護車快一點！來人幫我提一下，我拉不動了。」
這是30年前，子彈橫飛、隨時都可能喪命的天安門廣場；而這是30年後的天安門廣場。
NHK記者：「這裡是天安門廣場周圍，這裡派駐了大批警察與許多的警車。」
2019年，天安門事件30週年，北京政府早就熟練地安排好警力，防止受害家屬或平反派聚集追悼；而在這敏感時期，同樣能在木樨地地鐵站裡外，看見數量異於往常的保全、便衣、城管人員，進出站還得先查核身分，慎防遇難者家人舉行祭拜。
香港TVB記者：「1989年6月3號晚上，解放軍經由木樨地入城，有學生與市民遇難，過去有遇難者家屬在六四前夕，會到木樨地祭拜。有家屬稱，今年被嚴密監控動向，不能離開家，部份人甚至被帶離北京。」
民運人士 王丹：「我們目前看不到任何跡象，共產黨會進行政府改革。」
因八九民運而流亡的學運領袖王丹到了日本，針對「六四」發表演說。
民運人士 王丹：「中國人是要民主要自由的，中國人不是像現在以為說，我們就只知道吃飯，吃飽了就好，中國人不是這樣的。(對於「六四」)不必驕傲絕不後悔。」
八個字簡述自己對「六四」的心情，王丹表示，只要還有能力，就會到處巡迴傳講天安門事件的真相，因為即便到今日，北京當局仍然以「眼不見為淨」的態度，封鎖這件悲歌。
NHK主播：「中國大陸管制事件相關訊息，今早(4號)NHK播放天安門事件新聞時，畫面與聲音遭到切斷，大約8分鐘完全是黑畫面。」
「天安門事件」依舊被列入「被消失名單」；雖然有人認為「六四」是場失敗的革命，但事實上，它帶動了讓蘇聯與東歐幾個共產國家的民主抬頭，最重要的是，它持續替大陸注入民主思想。
書店老闆 劉蘇里：「今天我們說像言論空間減少了，壓低了一樣，它最後彈起來也許力量更加強大。人心有一樣的、有不變的東西，所以說這種(自由)倒退，我覺得都是暫時的。」
其實這位老闆曾經與人權運動家、諾貝爾和平獎得主「劉曉波」一起奮鬥過，看好未來的他，在店裡擺滿了各種崇尚民主、追求人權的書，成了改革派的交流天地。
清華大學教授 許章潤：「書店匯聚這些知識，啟發人們思考，通過閱讀獲得解放，這個話講得很好啊。」
這位清華大學教授不但是書店常客，也是一名人權學者，但是一篇批判習近平取消國家主席任期的論文，讓自己被學校停了職。
許教授來到了清華大學裡的「王國維紀念碑」，在刻有自由、獨立的碑前獻上白色菊花，暗指連大學裡的言論自由已死；而貼身採訪的NHK記者，也領教到了大陸的封鎖絕招。
NHK記者：「(警察)看了我的採訪證，知道我是日本記者之後，馬上要求我停止採訪。」
一群便衣圍住NHK記者，又是問、又是拍照，最後直接把人當場拖走。
北京市民：「獨立之精神，獨立之精神。自由之思想，自由之思想。」
雖然北京對外宣稱「當年的決定是正確的」，並且全力封鎖「六四」資訊，但卻封不住西方國家，甚至是自己管轄的香港傳講歷史，人權團體也不斷發送這段血淚史，呼籲也盼望有一天，「六四天安門事件」能獲得平反。
勸客勿占「外站保留位」 遭辱罵司機無奈
國光客運為了確保乘客權益，設計外站保留位，主要是保留座位給非台北站上車乘客，但有司機表示，常常有旅客故意占著外站保留位，司機好言相勸，還遭到對方嗆聲，甚至被罵垃圾。對此國光客運表示，保留位是給乘客方便，但也呼籲乘客要尊重司機，避免糾紛發生。
當事司機vs.乘客：「有人要坐我就起來，你聽不懂，你不要這樣，請你坐你的位置，你奇怪喔。」
國光客運上，乘客沒做自己的對號座，坐在外站保留位，司機勸導引來乘客怒罵。
當事司機vs.乘客：「保留位就是保留給別人，這又沒寫啊，這裡有寫外站保留位啊，奇怪，有人坐我在起來，這樣不對？你也是很有趣，我的不對，抱歉。」
乘客不滿，認為司機找碴，但座位上頭，清楚的寫著外站保留位，是留給其他站上車乘客使用，司機依規勸導卻被乘客怒罵，甚至還被汙辱。
當事司機：「他後來有罵我垃圾 ，好言相勸不理你，口氣不好又投訴你口氣不好，我們又要寫報告。」
往中南部班次，平均會有5到8個外站保留位，根據國光客運規定，因為台北站旅客多，為了保留重陽站上車旅客權益，設計外站保留位，但常常有民眾，買了對號座卻不對號，跟司機爭執。
當事司機：「有人要上來我會讓(乘客意思)，但大部分造成客訴，我們會有事情，我做得有點煩，想換行業不想載人。」
記者vs.櫃台人員：「這樣可以買外站保留位，我們就只有經重陽到林口。」
到國光櫃台詢問外人氣產品網購人氣商品站保留，主要還是以重陽戰為主，外站乘客各家客運規定不同，國光客運有對號購票，同時外站保留位，保留給非台北站，他站上車旅客，和欣、統聯則採系統對號入座上車，往宜蘭羅東客運，葛瑪蘭客運採對號入座，首都客運班次較多，乘客依序上車找位。
國光客運總經理吳忠錫：「經營的經驗，大概會保留五到八個位置，當然啊，我們駕駛自己人，旅客還是我們，你也知道是我們尊敬的啊，所以我們也是很無奈。」
依照規定，勸導乘客，卻惹來民眾怨言，長途開車不只辛勞，還得怕被乘客客訴，客運司機真的很辛苦。
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